Витебский вокзал: история и современность

Витебский вокзал: история и современность

vit-vokz-1911

Вокзал в Витебске был построен одновременно с прокладкой рельсов Динабурго-Витебской железной дорогой в 1866 году.

vokzal_1901
Это было красивое трехэтажное здание из красного кирпича с пешеходным переходным мостом закрытого типа на пассажирские платформы. Первый поезд, наполнивший парами витебские платформы, прибыл из Полоцка 5 октября. Затем из Витебска поезда пошли на Смоленск и Орел, в 1902 году на Оршу, в 1904 году на Новосокольники.
Железная дорога дала мощный толчок к развитию крупного бизнеса. Появились большие промышленные предприятия, заводы и фабрики. Это, в свою очередь, привело к росту населения и, соответственно, увеличилось количество пассажиров. В 1912 году здание вокзала слегка расширили за счёт пристройки одноэтажного здания к основному трехэтажному зданию вокзала. В таком виде вокзал просуществовал до Великой Отечественной войны.
vit-vokz-1912
В 1915 году на Витебском вокзале, проездом в ставку командования в Могилёве, побывал российский царь Николай II. Краткий визит императора зафиксирован двумя фотоснимками.
vit-vokz-1915
vit-vokz-1916

Война
Часть города уже была занята фашистами, а эшелоны до последней минуты уходили на восток. Шла эвакуация предприятий и мирного населения. Последний состав на Смоленск ушёл в 12 часов 9 июля 1941 года.
vit-vokz-1942
Вокзал разделил участь города – за три года оккупации и во время боёв за освобождение Витебска здание было полностью разрушено. Но, освобождённый город отправил первый поезд 4 июля 1944 года, через 9 дней после освобождения. А 9 июля открылось движение по направлению Витебск-Москва.
vit-vokz-1944

Новое здание вокзала
vit-vokz-1955
В 1952 году по проекту архитектора Бориса Сергеевича Мезенцева было отстроено новое двухэтажное здание вокзала – образец советской архитектуры 1950-х годов, стиля «сталинский ампир». Здание состоит из центрального и двух боковых объемов. Фасад центрального корпуса выделен тремя широкими оконными арочными проемами, декорирован коринфскими колонками, лепными прямоугольными нишами, барельефами. В интерьере вокзала использовались мрамор, лепные детали, розетки в кессонах потолка. Посередине главного фасада смонтированы часы. В здании вокзала располагались билетные кассы, буфет, телеграф, залы ожидания.
Пригородные кассы решено было разместить в деревянной пристройке. Пешеходный мост к платформам выходил из второго этажа здания вокзала. Багажное отделение появилось лишь в декабре 1982 года и удачно вписалось в Привокзальную площадь.
vit-vokz-1960
В 1988 году построили новый пешеходный мост, который решил проблему выхода пассажиров на платформы к поездам и от поездов в город, и соединил два жилых микрорайона города. На сегодняшний день переход, отреставрированный и закрытый навесами, является самым удобным пешеходным маршрутом от Привокзальной площади к жилым микрорайонам и рынку.
vit-vokz-1988
Во время замены оконных рам на втором этаже вокзала, в алюминиевые профили были установлены цветные витражи, каждый из которых имел особый рисунок и символ. Витражи с «погонями» заменили тонированными стёклами через 20 лет, в 2011 году.
vit-vokz-1991
С 2007 по 2011 год была проведена полная реконструкция вокзала: обновлена внутренняя и внешняя отделка здания вокзала, смонтированы два лифта с панорамными кабинами. По проекту архитектора Е.С. Кузнецова преобразилась привокзальная площадь. Рядом с главным корпусом возвели современное здание пригородных касс, в котором разместились также кафе, парикмахерская и другие объекты, построены навесы над платформами.
vit-vokz-2011
Современный Витебский вокзал — один из лучших вокзалов Беларуси. Ежедневно от четырех платформ вокзала отправляются десятки пассажирских и пригородных поездов, перевозящие до 15 тысяч человек за сутки.
vokzal_2014

Дмитрий Рубаник, vitebskcity.info

ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ

Загрузка...