В Витебске прошел IV слет машинистов Белорусской железной дороги

В Витебске прошел IV слет машинистов Белорусской железной дороги

§®§Ú§ß§ã§Ü, 31 §à§Ü§ä§ñ§Ò§â§ñ /§³§Ú§ß§î§ç§å§Ñ/ -- §£ §ã§â§Ö§Õ§å §ß§Ñ §ã§ä§Ñ§ß§è§Ú§Ú §¨§Õ§Ñ§ß§à§Ó§Ú§é§Ú /§®§Ú§ß§ã§Ü/ §ã§à§ã§ä§à§ñ§Ý§Ñ§ã§î §á§â§Ö§Ù§Ö§ß§ä§Ñ§è§Ú§ñ §ã§Ó§Ö§â§ç§Þ§à§ë§ß§à§Ô§à §ï§Ý§Ö§Ü§ä§â§à§Ó§à§Ù§Ñ /§¢§¬§¤1/, §á§à§ã§ä§â§à§Ö§ß§ß§à§Ô§à §¥§Ñ§ä§å§ß§ã§Ü§Ú§Þ §ï§Ý§Ö§Ü§ä§â§à§Ó§à§Ù§à§ã§ä§â§à§Ú§ä§Ö§Ý§î§ß§í§Þ §Ù§Ñ§Ó§à§Õ§à§Þ /§á§â§à§Ó. §º§Ñ§ß§î§ã§Ú, §³§Ö§Ó§Ö§â§ß§í§Û §¬§Ú§ä§Ñ§Û/ §Õ§Ý§ñ §Ò§Ö§Ý§à§â§å§ã§ã§Ü§à§Û §Þ§Ñ§Ô§Ú§ã§ä§â§Ñ§Ý§Ú. §¯§Ñ §è§Ö§â§Ö§Þ§à§ß§Ú§Ú §Õ§Ý§Ú§ß§ß§à§ã§à§ã§ä§Ñ§Ó§ß§í§Û §ä§ñ§Ø§Ö§Ý§à§Ó§Ö§ã§ß§í§Û §á§à§Ö§Ù§Õ §Þ§Ñ§ã§ã§à§Û 8,4 §ä§í§ã §ä §Ó§á§Ö§â§Ó§í§Ö §á§â§à§ã§Ý§Ö§Õ§à§Ó§Ñ§Ý §á§à §Ò§Ö§Ý§à§â§å§ã§ã§Ü§à§Û §Ø§Ö§Ý§Ö§Ù§ß§à§Û §Õ§à§â§à§Ô§Ö, §é§ä§à §à§Ù§ß§Ñ§é§Ñ§Ö§ä §Ó§Ó§à§Õ §Ó §ï§Ü§ã§á§Ý§å§Ñ§ä§Ñ§è§Ú§ð §å§Ü§Ñ§Ù§Ñ§ß§ß§í§ç §ï§Ý§Ö§Ü§ä§â§à§Ó§à§Ù§à§Ó. §µ§é§Ñ§ã§ä§Ú§Ö §Ó §Þ§Ö§â§à§á§â§Ú§ñ§ä§Ú§Ú §á§â§Ú§ß§ñ§Ý §Ù§Ñ§Þ§Ö§ã§ä§Ú§ä§Ö§Ý§î §á§â§Ö§Þ§î§Ö§â-§Þ§Ú§ß§Ú§ã§ä§â§Ñ §¢§Ö§Ý§Ñ§â§å§ã§Ú §¡§ß§Ñ§ä§à§Ý§Ú§Û §¬§Ñ§Ý§Ú§ß§Ú§ß, §Ù§Ñ§Þ§Þ§Ú§ß§Ú§ã§ä§â§Ñ §Ü§à§Þ§Þ§Ö§â§è§Ú§Ú §¬§¯§² §¸§Ù§ñ§ß §Á§à§á§Ú§ß §Ú §Õ§â§å§Ô§Ú§Ö §à§æ§Ú§è§Ú§Ñ§Ý§î§ß§í§Ö §Ý§Ú§è§Ñ §Õ§Ó§å§ç §ã§ä§â§Ñ§ß. -0-

Областной центр впервые принимал столь масштабный форум работников локомотивных и моторвагонных депо, который проходит  раз в 2 года. Его участники — более 200 делегатов, представляющих все 17 локомотивных депо белорусской магистрали — в течение двух дней делились опытом, обсуждали рабочие вопросы, выступали с инициативами и предложениями.

А обсудить было что. Сегодня на белорусской магистрали трудятся около 6 тысяч машинистов и их помощников, обслуживающих более тысячи тепловозов, электровозов, дизель- и электропоездов, которые проходят по стальным магистралям не только Беларуси, но и Латвии, Литвы, России, Украины и Польши. За последние годы условия их работы существенно изменились. Появились новые виды локомотивов, кабины снабжены современной техникой, которая контролирует и помогает управлять составом, но в то же время требует дополнительных знаний.

Как сообщают «Витебские вести», участники слета познакомились с работой одного из крупнейших предприятий Белорусской железной дороги – локомотивного депо Витебск, побывали и на дистанции пути.

Традиционно завершало работу слета чествование лучших машинистов и вручение нагрудных знаков за безаварийный пробег на локомотиве 1 млн и 500 тыс. км.

zhelez4

Торжественное мероприятие началось с вноса красных знамен, которые Витебское отделение БелЖД получило в далеких 1934 и 1935 годах. Под этими стягами во время Великой Отечественной войны отправлялись на фронт колонны паровозов особого резерва.

zhelez5

Среди 17 награжденных два представителя Витебского отделения БЖД – Александр Исаченко и Валентин Аникиевич.

Александр Исаченко трудится в локомотивном депо Витебск 28 лет, и ни разу в его рабочую смену не было каких-либо ЧП. Он отмечен нагрудным знаком «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км». Это расстояние позволяет 25 раз обогнуть земной шар.

Трудовой стаж Валентина Аникиевича в локомотивном депо Полоцк немногим меньше – 18 лет, и на его награде стоит цифра 500 000 км.

– Самая большая опасность, которая подстерегает машиниста, – когда люди прямо перед поездом начинают переходить пути. Человек погибает, а ты ничего не можешь сделать. Слава Богу, у меня такого не было, – сказал  Валентин Аникиевич.

Он убежден, что профессию машиниста из категории  рабочих уже пора перевести выше. Например, в США и Канаде его коллег называют инженерами. Потому что сегодня нужно знать механическую, электрическую части, инструкции, владеть компьютером, уметь быстро и грамотно устранить неисправность, ведь от действий машиниста зависят жизни пассажиров.

Кстати, в течение многих лет на Белорусской железной дороге не было ни одной аварии по вине машинистов.

ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ

Загрузка...